Встаньте в час пик где-нибудь на Новом Арбате или на набережной, не пройдёт и пяти минут, как в потоке неизбежно сверкнёт хромом массивная кадиллаковская решётка, подобно ледоколу раздвигающая на своём пути всякую европейскую автомелочёвку. Я кое-что понимаю в машинах: довелось и посмотреть, и поездить. И опираясь на свой опытя, пожалуй, не назову вам более безэмоционального автомобиля, чем Cadillac Escalade. Но это совсем не та обречённая безэмоциональность, характерная для моделей китайского и частенько корейского производства. Это совсем другое. Водитель американского дредноута действительно безучастен ко всему происходящему вокруг. Ему просто нет никакой разницы, как и куда ехать. Есть дорога, нет дороги – не важно. Автомобиль позволяет особо не заострять внимание на подобных мелочах. Снег или дождь, жара или холод – внутри Escalade о погоде узнают по радио, настолько надёжно водитель и пассажиры изолированы от тягот и невзгод климата. И это тоже закономерно. Модель изначально созда-валась для того, чтобы быть одинаково комфортабельной на плавящемся от зноя асфальте Аризоны и на промороженном на десяток метров вглубь зимнике Аляски. Настоящий американский автомобиль! Большой, железный и такой, каких становится всё меньше и меньше. Увы.

На мой взгляд, именно эта бескомпромиссность и непреклонность в движении вперёд во многом роднит Настоящий Американский Автомобиль с Настоящим Американским Мотоциклом. Практически любой Harley-Davidson семейства Touring, хоть Electra Glide, хоть Road Glide Ultra или Ultra Limited, тоже всегда оказывается выше обстоятельств. Кажется, что в мягком комфортабельном седле такого мотоцикла ты их просто не замечаешь. К слову сказать, простой Road Glide с неподвижным передним обтекателем – это несколько другая песня, но сейчас мы не о нём. Я вовсе не хочу как-то принизить достоинства других моделей от Harley-Davidson. Каждая из них хороша по-своему. Кто хочет сказать дурное слово про Sportster или новый Fat Bob, пусть попробует первым кинуть в меня камень. Но всё же вершина эволюции, по крайней мере в рамках модельной линейки данной компании, – это
так называемая «электричка» – общепринятый термин, объединяющий в себе и «Ультру», и Limited, и Super Low – большой туринговый мотоцикл с характерным передним обтекателем batwing и тремя вместительными кофрами.

И там и там движки солидны и более чем достаточны. Под капотом современного Cadillac Escalade может стоять только 6,2-литровый V8 из нового джиэмовского семейства EcoTec 3. Времена, когда Escalade щеголял целой россыпью разнообъемных «Вортеков» (правда, все V8), канули в Лету. Инженеры выбрали самый большой и самый лучший мотор из всех, которые имелись у них в арсенале. В российской спецификации он выдает 426 «лошадей» – мало не покажется! Вполне хватает для того, чтобы при резком нажатиина педаль акселератора захватывало дух, а откинувшаяся назад голова мягко стукалась в обтянутый шикарной кожей подголовник! С непривычки даже удивляешься, какой прытью обладает эта громадина.

Динамика у нашего «Харлея» неплоха, но вовсе не сногсшибательна. По крайней мере, гоняться со светофора с «Кадиллаком» я бы не стал, есть вероятность позорно проиграть. Небольшая, но есть. Да и не его это стезя – светофорные гонки. К чему это ребячество? На таких мотоциклах ездят не слишком быстро, зато очень далеко и надолго. Мне доводилось проезжать за рулём подобного аппарата по полторы тысячи километров за раз – и ничего. При наличии реальной необходимости можно было ехать и дальше. Как, впрочем, и на Escalade. Его тоже можно отнести к транспортным средствам сверхдальнего радиуса действия. Честно говоря, даже жаль, что время от времени приходится останавливаться на заправках...

ИТОГ: Что общего у наших столь разных, казалось бы, «американцев»? Уникальное сочетание «большого» мотора и потрясающего уровня комфорта. Причём, комфорт этот предназначен не только для водителя – он распространяется на всех членов экипажа. И Harley-Davidson, и Cadillac – настоящие «пожиратели расстояний», которые при этом не почувствуют себя изгоями в мегаполисе. Можно ли назвать их универсальными транспортными средствами? На мой взгляд, более чем. Но самое главное – я так и не смогу сказать, кто из них мне понравилось больше. В гараже моей мечты обязательно найдётся место для обоих.